電動三輪車の主な電源はバッテリーで、最も一般的には鉛蓄電池タイプです。したがって、バッテリーの寿命は車両の航続距離に直接影響します。メンテナンスは次の 6 つの側面からアプローチできます。
1. 充電時間を適切に管理する: バッテリーの放電深度が 60% ～ 70% に達したときに充電するのが最適です。
2. 消耗した状態での保管は絶対に避けてください。「消耗した状態」とは、バッテリーが使用後すぐに充電されない状態を指します。この状態でバッテリーを保管すると、硫酸鉛の結晶が電極板に付着してイオンチャネルをブロックするサルフェーションが発生しやすくなり、充電不足やバッテリー容量の低下を引き起こします。バッテリーが消耗した状態で放置されている時間が長ければ長いほど、損傷はより深刻になります。したがって、バッテリーを使用していないときは、健康状態を維持するために月に一度充電する必要があります。
3. 高電流放電を避ける: 電気自動車で発進するとき、乗客を乗せるとき、または上り坂を走行するときは、ペダル補助を使用して瞬間的な大電流放電を最小限に抑えてください。高電流の放電により硫酸鉛の結晶が形成され、バッテリー極板の物理的特性が損傷される可能性があります。
4. 高温への曝露を防ぐ: 高温環境ではバッテリーの内部圧力が上昇し、圧力制限バルブが強制的に開きます。これは水分の損失につながります。過度の水分損失は必然的にバッテリーの活動を低下させ、プレートの軟化を促進し、充電中にケーシングの過熱、膨らみ、変形などの重大な損傷を引き起こします。
5. 充電プラグの過熱を防ぐ: 充電器の出力プラグが緩んでいたり、接触面が酸化したりするなどの問題により、充電プラグが過熱する可能性があります。過熱が長時間続くとショートが発生し、充電器に直接損傷を与え、不必要な損失を引き起こす可能性があります。したがって、そのような問題が検出された場合は、酸化物を除去するか、コネクタを直ちに交換する必要があります。
6. 定期検査の実施: 電気自動車の航続距離が短期間に突然 10 km 以上低下した場合は、パック内の少なくとも 1 つのバッテリーに内部開回路、極板の軟化、活物質の脱落などの短絡の問題が発生している可能性が高くなります。このような場合、バッテリー パックを専門の修理施設に持ち込んで、検査、修理、または再調整を依頼する必要があります。これにより、バッテリー パックの寿命が延び、コストを最大限に節約できます。
